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日前,由中国汽车运动联合会与央视联合举办的“新天籁一箱燃油极限挑战赛”在北京圆满落幕。 由16名新天籁车主组成的“极限挑战队”成功挑战历届央视节油大赛冠军车手的成绩,一缸新天籁行驶1620.9公里,百公里平均油耗4.3L (2.0L 组)。 )和1511.8公里的优异成绩,平均百公里油耗4.6L(2.5L组),再次创造了国内中高端车型的节油奇迹。 在“新天籁油箱极限挑战赛”颁奖现场,记者见到了东风日产乘用车公司市场部部长叶磊,就一系列问题进行了采访。 记者:天籁的销量增长非常快。 7月份仅在北京市场就售出了约900台。 您认为天籁销量增长的主要原因是什么? 您如何看待当前的中高端汽车市场? 叶磊:天籁的销量确实增长很快。 7月份,全国提车量突破1万辆,接近1.1万辆。 北京市场 7 月份表现良好。 同时在北京市场上超越凯美瑞,仅次于雅阁。 其在日本中高端市场的地位日益加强。 为什么会有这样的变化? 我认为这与天籁产品本身有很大关系。 当时,最新一代天籁产品的开发就是充分考虑中国市场消费者的需求,兼顾不同的使用环境。 就产品本身而言,它适应了中国市场的趋势,或者满足了消费者的潜在想法。 具体表现在天籁所拥有的动力系统的完美配合上。 除了提供强劲的加速性能之外,驾驶性能和燃油经济性也是它最大的优势,这点从本次比赛的结果中可以充分证明。 2.5L排量的汽车一箱油可以跑1500多公里。 这仍然是一个综合的路况。 百公里平均油耗为4.6L。 其次,天籁具有独特舒适的特点。 这种舒适包括驾驶过程中的安静,包括模拟座椅带来的柔和乘坐感,以及长时间驾驶不疲劳。 三是天籁的一些领先设备。 包括杜克版BOSE5.1音响带来的超豪华音乐享受,以及高科技倒车摄像头。 这些是目前天籁消费者最看重的,也是天籁超越其他竞争对手的重要卖点。 此外,从早期的客户口碑来看,也得到了加强。 天籁客户对产品本身、东风日产的服务能力,以及售后、质量可靠性、维修便利性等都有很好的反映。 去年的调查结果显示,天籁创造了数十个第一名,口碑也从量变到质变。 事实证明,对于天籁的高端品牌,市场上的表现还是相当认可的。 因此,以上三点是天籁能在当前车市保持强劲销售态势的三大原因。 记者:挑战一升油、一箱油等活动有很多,但像天籁这样的车还是第一次参加。 您认为此类活动对中高端汽车用户的影响有多大? 您认为中高档车的消费者对油耗感兴趣吗,这对产品的重新认知有帮助吗? 叶磊:节油比赛只是一种形式,体现了东风日产独有的技术优势。 因为,中高端车的用户可能不会特别在意实际油耗。 但是,他们会关注产品是否技术先进,是否具有足够的生命力。 我们世界前十名发动机的高效率和无级变速器的低损耗,与两者的完美匹配有很大关系。 这就是比赛背后的意义,就是通过这次比赛来彰显东风日产的技术优势。 记者:东风日产目前交货期较长。 有什么措施可以缩短客户取车时间? 叶磊:是这样的。 TIIDA的热销不仅在北京如此,在全国也是如此。 听说TIIDA最长的等待时间是4个月。 主要原因是需求与产能存在巨大矛盾。 7月,月销量突破5.3万辆。 在向市场提供5.3万辆汽车供消费者使用的同时,仍有3.3辆订单未按时交付。 工厂正在满负荷运转。 基本上,工人要连续工作,连周六都没有办法休息。 下一步,我们工作的重点是如何通过一些优化的生产流程来挖掘工厂的潜力。 同时,二厂计划于8月底启动,也希望通过二厂产能的扩大,能够更好更快地满足消费者的需求。 记者:您如何看待今年下半年,尤其是11月和12月以及明年1月和2月的行情? 叶磊:今年的车市有两大特点:一是受政策影响较大; 其次,也与去年的消费抑制有关。 但是,这样做可能会带来潜在的风险。 可能存在消费透支,即为明年的消费透支。 综合来看,今年后期车市的判断对东风日产是比较乐观的。 首先,我们仍然处于供需关系中。 其次,预计年底消费税将对市场产生新一轮拉动效应。

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